Ličio baterijų paketo BMS programinė valdymo sistema

BMS programinė įranga valdo viską. Dauguma gamintojų programinę įrangą laiko pagrindine technologija, nes ji valdo visą BMS. Dauguma techninės įrangos gali būti pagrįstos jau paruoštais komponentais, tačiau programinei įrangai reikalingas individualus dizainas, apimantis ne tik tūkstančius programavimo kodo eilučių, bet ir kodas gali apimti daugybę algoritmų. Valdymo programinė įranga naudoja daugybę matematinių formulių ir skaičiavimo metodų, kad suprastų įvairias visų baterijų būsenas (SOx) skirtingu metu, pvz., kiek energijos ir galios galima sunaudoti šiuo metu, kokia yra dabartinė SOC, kiek SOC. liko ir kiek SOC liko akumuliatoriuje. Kokia yra gyvenimo trukmė? Šis algoritmas paprastai yra pagrįstas labai sudėtingu modeliu ir yra pagrįstas tam tikra ląstelių sistema ir struktūra. Daugeliu atvejų BMS dizaineriai tiria veikiančias ląsteles kontroliuojamoje laboratorijos aplinkoje, kad suprastų, kaip ląstelės veikia skirtingomis sąlygomis, ir paverčia tai kodu. Po kelių kartotinių veiksmų programinės įrangos kūrėjas gali pagaliau sukurti tinkamą algoritmą, kad būtų galima tiksliai numatyti akumuliatoriaus elemento veikimą daugeliu sąlygų. BMS projektavimas yra toks sudėtingas, kad negalima naudoti BMS, tinkamo tam tikram cheminio tipo akumuliatoriaus elementui. Neįmanoma taikyti kitoms skirtingų tipų ląstelių cheminėms medžiagoms. Pavyzdžiui, NMC akumuliatorių bendra darbinė įtampa yra 3,7 V, o LFP akumuliatorių – 33 V, o LTO induktorių – 2,2 V. Todėl visi algoritmai turi žinoti aukščiausią ir žemiausią įtampą, kuria baterija gali veikti. Dabar kai kurie BMS gamintojai sukūrė įvairią programinę įrangą, skirtą jų pačių techninei įrangai pritaikyti prie įvairių tipų akumuliatorių taikomųjų programų.

BMS yra pagrindinis akumuliatoriaus valdymo blokas.

Ląstelė yra elektroniniu būdu prijungta arba elementų grupė yra sujungta su pagalbinėmis plokštėmis, kad sudarytų visumą. Praeityje buvo atlikta daug tyrimų, kuriuose buvo įvertintos šios dvi sistemos, ir jie neįrodė, kad aktyvios balansavimo sistemos turi ilgalaikės naudos. Kitaip tariant, atsižvelgiant į dabartinį techninį lygį, abu išlyginimo metodai yra vienodai veiksmingi funkcionalumo požiūriu. Santykinai kalbant, aktyvios išlyginimo sistemos kaina yra šiek tiek didesnė. Kitos BMS funkcijos Be išlyginimo funkcijos, BMS turi daug kitų labai svarbių funkcijų. Pavyzdžiui, nors talpos balansavimas turi didelės įtakos akumuliatoriaus naudojimo laikui, energijos kaupimo sistema be balansavimo funkcijos vis tiek gali veikti. Tačiau elementų ir baterijų blokų temperatūros ir įtampos stebėjimas yra susijęs su sistemos sauga. Todėl viena iš pagrindinių BMS užduočių yra užtikrinti, kad akumuliatoriaus sistema ir elementai veiktų saugiai, įskaitant akumuliatoriaus bloko srovės, elementų ir akumuliatorių įtampos ir temperatūros stebėjimą. Akumuliatoriaus srovės stebėjimas gali nustatyti, kiek energijos yra sistemoje įkrovimo ir iškrovimo metu. Jei akumuliatoriaus elemento įkrovimo įtampa viršija maksimalią įtampą arba iškrovimo įtampa yra mažesnė už minimalią, akumuliatoriaus elementas suges, nes BMS labai svarbu stebėti kiekvieną serijinio akumuliatoriaus bloko elementą ( jei ląstelės yra sujungtos lygiagrečiai, dauguma BMS sistemų juos traktuos kaip vieną langelį). Šie duomenys gali padėti sistemai, kada pradėti krauti, o kada baigti iškrauti. Elektros būsenos temperatūros aptikimas ir valdymas yra dar viena svarbi funkcija, nes nuolatinis darbas ekstremaliomis sąlygomis ne tik sutrumpins akumuliatoriaus šerdies tarnavimo laiką, bet ir padidins baterijos šerdies terminio pabėgimo riziką. BMS gali pasakyti sistemai, ar jai reikia atlikti akumuliatoriaus techninę priežiūrą. Šerdis šildoma arba atvėsinama. Kita svarbi BMS funkcija – bendrauti su išorinėmis sistemomis. Daugelis pažangių BMS gali gauti informaciją iš transporto priemonės arba variklio valdiklio ir siųsti atsiliepimus. Pirma, BMS gali išsiųsti reikalavimą sumažinti arba sustabdyti akumuliatoriaus išsikrovimą, tada išsiųsti akumuliatoriaus būsenos duomenis (pvz., akumuliatoriaus žemėlapio talpą ir energiją) ir galiausiai konvertuoti šiuos duomenis į ridą arba eksploatavimo trukmę, kad pateiktų vartotojui. Galiausiai, BMS Jis taip pat nustato, kada atidaryti ir uždaryti kontaktorius sistemoje, valdydamas elektros srautą iš akumuliatoriaus į variklį arba iš įkrovimo sistemos į akumuliatorių, kad būtų galima įkrauti.